电动知家消息，又合日前，资车上汽集团发布产销快报：5月，又合集团整车合计销量33.2万辆，资车同比下滑17.1%；1-5月累计销量152.6万辆，又合同比下滑8.4%。资车值得关注的又合是，合资品牌上汽通用5月销量月3.8万辆，资车同比暴跌58.27%，又合1-5月上汽通用累计销量约19.96万辆，资车累计同比暴跌44.25%。又合

　　从 2006 年开始，资车上汽集团连续 18 年成为中国车企的又合销冠，但 2024 年这个位置可能要易主了。资车在上汽集团销量暴跌的又合同时，比亚迪 5 月是 331,817 辆，同比增长 38.1%，上汽只比比亚迪多卖了 529 辆，二者销量已经几乎一样了。要知道上汽集团这个销量是包含了上汽大众、上汽通用、五菱、上汽大通、智己汽车等多品牌和公司，巅峰时期是 2018 年，销量突破 700 万台达到 705 辆，随后一路连续五年下滑，到 2023 年销量为 502 万辆，到今年 1-5 月只剩下 152.6 万辆，预计全年不到 350 万辆。

　　作为中国汽车行业的领头羊，上汽集团曾以122.4万辆的销量傲视群雄。然而，自2018年达到销量顶峰后，上汽集团便开始走下坡路。市场环境的巨变，合资品牌优势的减弱，让这个曾经的霸主面临前所未有的困境。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌，曾是上汽集团销量的中流砥柱。但近年来，这些品牌的销量大幅下滑，对上汽集团的整体销量造成了巨大影响。

　　上汽集团的销量一大半要来自上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资企业，可以说是拉动上汽的“三驾马车”，但除了五菱表现比较好以外，大众和通用这几年都在断崖式下跌。

　　上汽集团的困境，不仅是自身的挑战，更是整个汽车行业尤其是主要依靠合资车企的缩影。广汽集团于近日公布了其2024年5月份的产销量快报数据显示，广汽集团当月汽车销量为15.65万辆，同比显著下滑25.33%。而此前的利润奶牛合资品牌广汽丰田、广汽本田，也遭遇了销量下滑的尴尬局面。其中，广汽本田5月份产销量分别为3.2万辆和3.1万辆，同比分别下降53.66%和41.31%（），真可谓是难兄难弟啊。

　　曾经靠合资车过着舒坦的日子已经一去不复返了，在激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求面前，如何破局，如何创新，成为了所有汽车企业尤其是曾经靠合资车过日子的国资车企必须面对的课题。