以前只听说过大批量的宝马包牌包税变卖包牌包税的奥迪A6，但是新系现在，包牌包税的滞销宝马新5系，0公里，跌到到手低0过户的车行全新车，居然也大规模出现了！宝马包牌包税变卖BBA正在中国市场遭受巨大的新系考验！

因为宝马全新换代5系，滞销外形内饰设计的跌到到手低确还比不上老款，再加上官方给出的车行指导价越来越昂贵，新车刚刚上市的宝马包牌包税变卖时候，该车没有一分钱降价还需要加价买配件！新系因而，滞销很多客户导向优惠12万的跌到到手低奥迪A6的怀抱，或者直接买牌子更大的车行奔驰E。

官方指导价43.99万起，对比老款涨价1万多，但是5月份的宝马新5系销量只有区区6680辆，同比砍半，这么低的销量，这么大的产能，自然导致经销商压力陡增。

经销商们扛不住压力，也疯狂降价了，特别是这款最低配的宝马525，包牌包税落地价格跌到了34.98万元！意味着该车新车直接也和奥迪A6一样降价10万＋。34.98万的预算甚至够不着最低配的华为享界s9。

时代彻底变了，BBA在中国的高光时刻彻底过去，开启大跌口子那就再也收不回去。于是，越来越多的全新的宝马5系新车，在4S店不敢降价这么多，但是库存太大，销售任务完不成怎么办？于是，经销商老板偷偷就卖掉很多新车，先给压库存卖不掉的新5系落户，缴纳3万多购置税，然后转手给二手车贩子＋汽贸。

34.98万也仅仅是宝马525最低配的价格。即便是顶配的宝马530包牌包税价格也跌到了41.99万，相对于上一代530顶配动辄55万的落地价来说，短短2年时间，宝马5系新车从一级市场，专项二网之后，品牌光环彻底消失，新车层面就能狂跌13万元，那就更别提二手宝马了，惨跌不止是一定的，甚至是有价无市，无人接盘。

随着宝马新一代5系换代失利，这头“利润奶牛”也逐渐不再赚钱。如今宝马在中国市场唯一可以仅靠卖车就赚大钱的只剩下宝马X5。后者动辄60多万的超高价居然也在大打折扣，难卖的版本也流入二手车市场！

宝马新款5系压力太大，性价比比不上奥迪A6，颜值比不上奥迪A7L，排面不如奔驰E，加速被极氪001秒杀，智能化被华为智界s7吊打……

拿什么竞争？只能不断降价，奥迪A6最低配已经自降身价到了29.5万，宝马新5系也是这个趋势。

34.98万的包牌包税价，实际已经是未来宝马525所能卖的最高价！因为这个价格区间有太多的自主品牌神车可以选择：

蔚来ET7

腾势Z9 GT三个电机2.7秒破百

智界s7顶配还有途灵底盘＋智驾

享界S9已经拥有数万订单，试问9秒才能破百的新宝马525还有什么竞争力？